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值得一提的是，在这个热闹喧嚣的共享单车战局背后，不乏知名投资机构的身影。比如来自中国的美团和腾讯，是摩拜背后的力量；软银和滴滴出行，则是Ola公司最大的助力。风险投资公司Blume Ventures的执行合伙人桑杰·纳特认为，印度是一个独特的市场，在交通出行方面，没有“一劳永逸”的解决方案，资本的助力会让市场出现很多变数。

关于美方一些人不断指责中国不透明，延误导致疫情扩散，我们已经多次不厌其烦地详细介绍了中方应对疫情时间线，事实清清楚楚、明明白白。5月4日，顶级学术期刊《自然》杂志刊发了中美英多国科研团队的研究成果，指出如果不是中国实施了强有力的非药物干预的“组合拳”，中国的病例将增加67倍。

此外，信托计划的受益人浦发银行广州分行将其享有的前述信托计划的一般信托受益权和优先信托受益权转让给北京首拓融汇，其中一般信托受益权的转让时间为2020年1月6日，优先信托受益权的转让时间为信托计划到期日2023年6月30日（含提前到期日），北京首拓融汇将在履行完给付转让价款义务后取得相应的一般信托受益权和优先信托受益权。

频繁现身的产品事件，令獐子岛开始转向相对稳健的运营方向。公司在今晚披露的未来运营计划中明确，将规划自2019年至2020年6月底之前，完成放弃海况相对复杂的海域或暂停部分适用海域约150万亩，根据海域使用相关规定，每年可节约用海成本约7000万元。

据知情人士和路透社查阅的记录显示，软银集团支持的优步和Ola最早需要在明年开始改造它们的车队，到2021年实现2.5%的电气化，到2022年实现5%的电气化，到2023年实现10%的电气化，然后再提高到40%。像Ola这样的出租车公司此前曾尝试在该国运营电动汽车，但由于基础设施不足和成本高昂，没有成功。

晚间，上交所发布公告称，上交所总经理蒋锋、日本交易所集团首席执行官清田瞭（Akira Kiyota）代表两所签署了更紧密合作谅解备忘录（以下简称备忘录）。双方约定，将就ETF产品领域合作开展可行性研究，共同推动实现中日ETF互通，深化两所合作。